根据马自达官方的介绍，新车的内在变化是很大的，从车身架构、底盘悬架、轮胎、座椅、GVC等都实现了全面换新，整车28%的零部件实现再升级。但由于售价比2019款车型略有提高，2020款阿特阿特兹的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。阿特兹是马自达旗下的一架中型汽车，这款汽车在国内受到了非常多消费者的欢迎。阿特兹的外观同样是很帅的
国产后的阿特兹对其悬架系统进行了针对中国路况的重新调校，所以如果您驾驶过当年的首批进口版车型的话，就会发现国产车型的驾乘感受要更加舒适一些。作为一台本8月24日，一汽马自达上海交运4S店在长江路550号(近淞南路)正式开业，同时交付了上海地区首台全新阿特兹。全新阿特兹车型提供2.0L、2.5L两种动力共6款车型，售价1
阿特兹的前后悬架是什么类型阿特兹的前悬架使用麦弗逊独立悬架，后悬架使用多连杆独立悬架。以下是阿特兹的扩展资料：车型简介：阿特兹为一汽马自达旗下旗舰阿特兹前后悬架，汽车之家阿特兹前后悬架详解频道为您提供阿特兹汽车的所有前后悬架介绍，包括前后悬架类型，车身悬架特点，避震性能。所有内容均为汽车之家原创
据官方资料显示，阿特兹后悬架上的纵臂与车身的固定点相比睿翼上移了43mm,这仅仅比一个成年人两个手指略宽的上移使得车轮在经过颠簸障碍时，运动轨迹发生变化，这样的好处是对振动抑制有着积极作用。如果要说平顺性的话当然是非常不错的，但是和混动车型相比，无论是静音性还是节油性，马自达阿特兹真的是差了一大截。至于底盘结构部分，阿特兹在底盘结构部分和其他中级车一样，采用
