也就是说，产生问题的主要原因有两个：一是变速箱内部的材料不牢固，过分重视成本，牺牲了可靠性和耐久性，二是设计不合理，存在一定的缺陷，最终发展成这样的结果，日产知道问题吗这个主要和结构有关系，没有复杂的齿轮，CVT的零件数量比AT之类的变速箱少很多的。比如说日产X-tronic变速箱，零件数量要比传统的AT少40%左右。零部件少，生产成本确实也低一点，就好
长此以往下去，如果那些还算畅销的车型出现问题，那就是日产崩塌的时候，尤其是轩逸一旦出现品质问题，比如最近发酵的变速箱“口哨声”等，很可能会使东风日产面临更被动的局面。东风日从日产被投诉的状况看来，发生常见故障的多是14年及日后的车系，表明是变速箱的钢带品质不好，不足经久耐用。虽然遭受很多投诉，但日产并沒有一切招回和申明，很有
从故障的爆发原理上来看，日产CVT变速箱的故障都是CVT变速箱的特性，就像手动挡车的离合器片也会坏，自动变速箱的电磁阀长时间也会出问题一样，属于正常的使用损耗损坏。但是日产的从日产被投诉的情况来看，发生故障的多是14年及以后的车型，说明是变速箱的钢带质量不行，不够耐用。尽管遭到大量投诉，但日产并没有任何召回和声明，很有可能是因为日产也知道问题出在
常见的日产CVT变速箱包括REOF10A , REOF11A 等广泛用于各款日产车型中，对于它们的维修也日益普遍，一些常见的故障现象都集中在链条和链轮损坏，变速箱坏了有什么症状呢？常见的有加速从日产的投诉来看，故障大多发生在14年及以后的车型上，说明变速箱的钢带质量不好，不够耐用。尽管有大量投诉，但日产没有任何召回和声明，可能是因为日产也知道问题出在钢带，但召回只
ˇ０ˇ 异响的原因多种多样，齿轮之间配合间隙过大，差速器损坏，油泵出问题都会引起异响，不同型号的变速箱，不同零件引起的异响都是不一样的，通过声音的快慢变化，沉闷或者清脆，试车后技师根据容易坏这个‘容易’是相对AT（自动挡）和MT（手动挡）变速箱来说的，CVT变速箱正常保养不虚头巴脑的乱搞开个20万公
