总的来说，换轻量化轮毂并不是百利而无一害的。假设原厂状态下性能和舒适是5:5平衡的话，那么换装轻量化轮毂后比例会变成6:4,性能是提高了，但舒适性也相应地降这个才是极轻锻造轮毂ssr type c 16x6.5 5公斤一个和麻花同数据一半的重量
轻量化轮毂骗局揭秘
⊙＾⊙ 虽然低压铸造是目前主流汽车轮毂生产工艺，日常使用肯定能够满足大家的需求，但如果你要改装车辆，将轮毂轻量化的话，那就要选择锻造轮毂。毕竟铸造轮毂的强度较低，经过剧烈撞击后会容加速度这个测试的目的其实是想告诉我们，应该在改装的时候更多考虑一下性价比。像轮毂、排气中尾段这些，
轻量化轮毂骗局曝光
我们常说的轮毂，其实严格而言应称为轮辋，这里不做计较，可以换用。吉利的这篇论文很好，对轻量化轮毂导致的NVH性能变差，指出刚度不足是主因记住，当追求舒适性低噪音时，不仅要换小的轮毂，而且轮毂越总的来说，换轻量化轮毂并不是百利而无一害的。假设原厂状态下性能和舒适是5:5平衡的话，那么换装轻量化轮毂后比例会变成6:4,性能是提高了，但舒适性也相应地降低。“吃得咸鱼抵得渴
轻量化轮毂骗局有哪些
＞▂＜ 2.合金轮毂：由铝合金或镁合金制造而成，轻量化、美观、散热性好，但价格较高，耐用性相对低。3.碳纤维轮毂：高科技材料制造，轻薄，强度极高，拥有优秀的弯曲和冲击性能，但是价格昂贵。4既然这样，我们就可以把轮毂轻量化直接视为车轮的轻量化；其次我们都要明白一条物理定律，物体的质量越小，惯性就越小，它就更容易改变本身维持的这个运动状态，简单来说，就是更
轻量化轮毂好处
换大轮毂的舒适性是不会提升的。因为轮胎薄了如果同样的轮毂大小换轻量化那是可以的。。换一套轮毂，除了放弃了原车的又笨重又俗气的轮毂，换上一套自己心满意足的轮毂之外，视觉上的舒适感不说，更大的优势还体现在操控上。轻量化的轮毂，最直接的反应就是减少了簧下质量，
