换锻造轮毂换普通轮胎最大的好处是轻，刹车距离短了，油耗少了，转向轻了，悬架响应，提速快了。改18和铸造相比，同尺寸的锻造轮毂在重量上可以轻20%左右，而轮上轻1KG,就可以提升10匹马力。另外轻量化也使得悬挂的反应速度有了明显的提升，悬挂系统反应速度更快，处理路面坑洼自然更加
01作为大马力前驱车，255的胎宽给大油的时候还是有点打滑，这次换了275的就不打滑了。YYP直播分享第三集：锻造轮毂对车的性能提升大吗？对于轮毂改装大家挺多改装误区的……大家车言论100.5万关注4673作品关注汽车KOL平台，资深车评人YYP颜宇鹏
但是提速会慢一点点。具体原理。百度。可是我换了锻造轮毂和普通胎理论上减重二十公斤有的1.坚固耐用更安全。锻造铝圈比铸造铝圈强度大1-2倍，是一般铁圈的4-5倍，更加坚固耐撞，韧性与抗疲劳强度显著优于铸造轮毂，不易粉碎断裂，安全性更强。2.轻量化更省油。轻量化使
∩﹏∩ 锻造轮毂和铸造相比，同尺寸的锻造轮毂在重量上可以轻20%左右，而轮上轻1KG,就可以提升10匹马力。另外轻量化也使得悬挂的反应速度也有了明显的提升，悬挂系统反应速度更快，处理路面坑关键是你锻造轮毂+轮胎比原厂轻多少这个才是关键~!还有刹车盘的轻量化升级，改用分体式刹车盘，和头是锻铝！以上两条比原厂轻了1-2公斤你跑直线加速01 可以有0.1-0.3的提升！
换大一号轮毂，那就是增大一寸，假定按原车轮毂造型同比放大增加一寸，那么肯定重量是要增加的，油耗这一有不少用户都是因为原车轮毂尺寸太小不美观而选择升级，虽然大尺寸轮毂视觉冲击更强，对操控性也有提升，但升级尺寸同样不可盲目，必须依据适合车辆自身数据的尺寸
