超级维特拉属于全时四驱结构，并且也具备低速四驱模式，与吉姆尼不同的就是超级维特拉前后轴之间带有中央差速器，并且是LSD限滑差速器，这是我们平时很少见的一种四驱结构。超级维特拉而铃木维特拉的缺点相当明显：打开车门，基本就让大部分购车者丧失了一般信心，内饰老旧，材质一般，不走心。坐进后排，又失去了一些信心，外观看上去挺大，为何后排空间如此之小？这让很多人不能理解。上
一、铃木维特拉四驱结构分析图
◆ 超级维特拉：前后轴之间带有LSD 限滑差速器超级维特拉属于全时四驱结构，并且也具备低速四驱模式，与吉姆尼不同的就是超级维特拉前后轴之间带有中央差速器，并且是LSD 限滑“For All people”也成为“All Grip”的四驱理念，直译为适合所有人的四驱，其实就是想说：总有一款适合你。但就在铃木树立全新“All Grip”四驱概念时，国内用户所熟知，以越
二、铃木维特拉四驱结构分析视频
不過后来又多了两款有四驱配置的。所谓运动模式，就是延迟换挡时机，使转速始终保持在1700以上，涡轮始终超级维特拉的四驱结构是全时四驱，前后轴之间有带限滑功能的差速器，其允许前后轴之间存在一定转速差，所以作为全时四驱的超级维特拉可以在铺装路面上驰骋。●超级维特拉四驱操作按键超级维特拉共
三、铃木维特拉四驱结构分析图解
首先在底盘结构上，超级维特拉并没有采用一般城市SUV的承载车身，而是保留了坚固可靠的车底大梁结构，抗冲击与抗扭力性与普通车型不可同日而语，而在四驱系统方面，超级维特2、铃木维特拉的模式与配置：这个四驱系统提供了四种驾驶模式，这四种驾驶模式分别是自动模式、运动模式、雪地模式和锁定模式，这四种模式可以充分满足驾驶者对驾
四、铃木维特拉四驱是什么四驱
四驱形式分为分时四驱、适时四驱、全时四驱。铃木维特拉是日本铃木和通用共同开发的一款越野车，其长宽高分别为4005mm、1810mm、1695mm，轴距为2440mm，车体结构为承载式两厢车。维特拉ALLGRIP是在铃木上一代i-AWD系统基础上，（应用在其中级轿车凯泽西上的四驱系统）发展出来的智能
