拔片换挡很快，没有迟滞，降一档再加油，动力立马就来了。不要深踩等着变速箱来降档铃木维特拉不再低调了，配全时四驱系统，油耗5.4升，搭6AT变速箱。日系车在国内发展的时间也已经很久了，除了消费者的喜爱之外，它也依靠着自身的实力，带来了非常出色的口碑，所以
虽然这款车只有4米左右的长度，但它能够爆发出强悍的动力，这款车搭载1.4T涡轮增压发动机，并匹配经典6AT变速箱，搭载四驱系统，对于一款小型越野车来说，足以面对各种路况，新款维雪地模式很好，很可靠，有些车在背阴处等个红灯就趴窝了，维特拉不会，上桥下桥也很稳。有人可能会觉
以已经退市的铃木维特拉1.4T为例，这套动力系统的匹配度和变速箱的逻辑标定都挺不错的，那么现存的6at车型，有哪些值得推荐呢。就6at而言，我会首推马自达的6at车型说起6at，比较出彩的应该要铃木维特拉变速箱采用的是爱信6速手自一体变速箱，接通式全轮驱动系统，驱动模式的切换为手动挡杆式，利用手刹后面的档杆，车主可以在3种不同的驱动模式间切换(2hi、4hi与4lo)),
【最满意的一点】发动机动力十足，操控灵敏，通过率挺高，走烂路有信心，爱信6at变速箱换挡顺畅，整车质感不错，油耗低【最不满意的一点】内饰做工粗糙，塑料感强，不上档次。空间略小，后排腿部空间有点小有谁知道维特拉的6AT自动变速箱型号，该不会是09G吧，我之前的晶锐就是09G，该款变速箱不太好用，用
它推出的很多经典小车依旧驰骋在我国的大江南北，奥拓、雨燕、天语SX4、北斗星，这些车是很多70后、80后的第一台车，良好的机械素质让人赞叹，维特拉是铃木退出中国前留给国人最后一款变速箱方面铃木维特拉采用了爱信6AT手自一体变速箱，相比较于日系车钟爱的CVT变速箱。铃木选择爱信6AT手自一体变速箱显得更加务实。因为6AT变速箱采用了让维特拉的动力表现更加澎湃，顺畅。把1.4T涡
