敲缸的原因非常多，简单概括有几种可能性：1、活塞和缸体间隙过大，活塞运动到顶点瞬间换向的时候受连杆倾斜的水平分力影响导致左右敲缸。高里程的发动机比较常见2、润滑油膜不够厚但由于柴油发动机的工作环境普遍比汽油发动机差(柴油发动机多安装在大功率工程机械、船舶或农业机械上，部分还作为发电机组使用),输出功率或扭矩大，由于各种原因
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∩０∩ 活塞敲缸响声主要表现为发动机工作温度低时，响声明显，尤其在速时响声更清晰。温度升高时，响声随之减弱或消失。产5、燃油辛烷值过低：辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震。柴油
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发动机有敲缸的声音可能是：1、发动机连杆弯曲或扭曲变形导致。2、发动机内积炭过多导致发动机压缩比增大形成爆震造成的。3、发动机润滑条件不佳，导致活塞与缸壁不能正常润滑摩擦引柴油机敲缸的原因和解决柴油机在作业过程中出现敲缸的症状是：从中速到低速，会发出较重敲缸声，排气管冒黑烟，并时有放炮声或向外喷火，发动机机体过热。产生敲缸的原因主要有：
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柴油机敲缸的原因有以下几个方面：1.活塞和气缸之间的间隙太大。由于修理不当，活塞与气缸间隙大，或气缸磨损严重，间隙过大。发动机低温时，活塞间隙大，敲缸声严8. 可燃混合气燃烧速度过快，引起缸内压力过高，活塞裙部撞击汽缸壁而出现敲缸异响。9.汽缸垫过蒲或缸体顶面磨削过多，造成柴油发动机压缩比增大(压缩比大是柴油发动机的一大特点),引起爆燃出现敲缸
