这款车的空间表现和座椅舒适度还是很高的，在同级别车型中有很强的竞争力，2.0 t的动力表现也很不错，同级别车型基本没有竞争对手，但cvt的变速箱并不能让这款车下面小编为大家整理17个天籁车友关于《天籁2.0T到底怎么样，CVT能不能长久的去承受T的动力，后期的变速箱故障会不会频繁出现问题，》的建议，具有很好的参考价值
这样的动力输出对于一般的CVT变速箱来说是无法承受的。不过由于天籁采用了JATCO的模拟8速CVT变速箱，而这款变速箱最大能承受380牛米的扭矩，因此这款CVT变速箱放在天籁上也算是合理据悉，日产为这一代天籁两种排量车型分别匹配了两种不同的CVT变速箱，2.0L车型的变速箱最大适配扭矩250牛米，为钢带式，而2.0T车型的变速箱最大适配扭矩380牛米，为链条式，并模拟了8个前
2.0t天籁的cvt变速箱能承受252马力是没有问题的。是天籁日产旗下的中型车。新天籁的长宽高分别为4901mm、1850mm和1447mm,轴距为2825mm。新天籁共采用两款发动这样的能量输出是普通CVT变速箱无法承受的。但是因为天籁选择了JATCO模拟8速CVT变速箱，而且这个变速箱可以承受380Nm的扭矩，所以把这个CVT变速箱放在天籁上是
天籁2.0t的CVT变速箱靠谱吗日产天籁是日系三强中搭乘更为惬意的，并不是全部车系都能称之为“挪动大布艺沙发”。在天籁2.0T沒有发布以前，天籁给人的感受除开肉1、目前情况下没有听说有离合器打滑的情况，而且在行驶过程中也不建议深踩油门，对变速箱没有什么好处。2、这个问题你想多了，2.0t发动机匹配的cvt变速器是和英菲尼迪的cvt变速器一
˙▂˙ 2.0t天籁的cvt变速箱承受252马力是没有问题的。天籁是日产旗下的一款中型轿车，新款天籁的长宽高分别是4901毫米，1850毫米，1447毫米，轴距为2825毫米。新款天籁一不过既然天籁用的是JATCO的模拟8速CVT变速箱，可以承受最大380牛·米的扭矩，那么把这个CVT变速箱放在天籁上也是合理的。只是在我看来，如果高配的天籁能配备8AT变速箱，性价比无疑会很
