1.国内环境对摩托车非常不友好，导致摩托车不适合作为日常通勤的交通工具，从而沦为了玩具。2.认知不足但是硬要说这几年的话确实欧洲街车非常受他们自己欢迎。亚洲偏爱仿赛这个我就不能认同你了，首先日本人
二：街车减震行程长舒适性好，仿赛减震行程短追求高速稳定性。三：街车底盘高通过性适应性强，仿赛底盘低过弯稳定性好；街车手把高坐姿直立，仿赛较趴提高车把稳定性。但是话说回来，其所以街跑也可以理解为，同时融入了街车与仿赛的双重特点，取二者之间的定位而来。在拥有仿赛帅气大包围的同时，还具备街车的舒适性，更适合日常使用。其实分辨街跑还有另一种方式，
整体外观，这两类车型的整体外观都会偏向于运动风的设计，但仿赛类车型整体的设计，会更注重车型的线条，这样做的好处就在于可以降低，行驶过程风阻对车辆所带来的影响。动力方面，同系同1、外观方面不同，仿赛类型摩托车的把手位置较低，脚踏架的位置较高，而街车类型的摩托车把手位置要高一些，脚踏架位置偏较低。2、骑行姿势不同，车主驾驶仿赛类型的摩托车时，需要趴在
1、仿赛类型的摩托车注重于车辆的动力以及车辆的行驶速度。2、街车类型的摩托车比较注重乘坐人员的舒适度，给人的感觉非常休闲。仿赛和街车相比，没有最好的，只有最适合的，车主可以偶尔和同事一起跑山，装上边箱，他们骑街车仿赛的，都要把小包放在我这里。为什么我不想入手街车和仿赛，主要还是看中休旅车的舒适性，RX1S骑起来整个背部都是自立的，手把的高度也不会
