相比传统车门，一体冲压式车门的好处很多。一、更坚固耐用一体冲压式车门一次成形，消除了传统车门利用点焊将多个钢板拼接而成的弱点。因此，冲压式车门更加坚固一体式冲压的车身可以在一定程度上面节约成本，并且工艺比较快，而且一体成型对车厂的硬件设施配套设施要求比较高，要求都是全自动的，是没有人工参与进去的，所以说像这种产品的话质量
以飞度为例，其车门采用一体成型的设计，优点是更美观、钢板延展性更佳。但缺点是强度不如分段式焊接车门。而雅阁等车型则采用四折到七折的压弯工艺，并进行上下焊接，以加强门框和车门汽车车门是冲压成型的安全还是焊接的安全1、而一体成型车门优点是整体冲压成型，整体强度上要比焊接成型的更容易控制，质量更好一些。2、车门是焊接的还是一体
静密性更好：一体冲压更平整，密封条等配件安装也没有缝隙，所有车辆的噪声隔绝更好；但是，一体冲压车门也有一个致命劣势：成本更高：这是大家争论的一个重点，觉得车企不提供一体冲压车其实无论什么车系都有焊接车门和整体冲压成型车门，不能这样以偏概全的来说事，日系车里，甚至很便宜的日系车也有一体冲压车门。不管是什么车门都与它生产制造的技术和方法是没有关系
而一体成型车门优点是整体冲压成型，整体强度上要比焊接成型的更容易控制，质量更好一些。不过一体成型车门对钢材的二、一体车门更安全？现在流传一种说法，那就是一体冲压的车门就一定比焊接的更安全。说实在的，这完全就是个玩笑。举个最明显的例子，超跑的无框车门真的就不安全吗？那只不过是
●▂● 一体式车门优点是整体冲压成型的，整体强度上要比焊接成型的更容易控制，质量更好一些；其次对钢材的要求更高，钢板的延展性必须足够好，而且钢性也要足够强，钢材用量也要需要充足，否则一体化车身的缺点就是维修成本大，一旦发生事故，牵一发而动全身，买一台特斯拉model 3只需要30万左右，但车身维修费用能超过20万元，除了材料本身，超长的维修周期产生的工时费就是
