当然省油！最大的特点是：在转速2000转时仍能发挥将近90%的扭矩。省油啊~适合城区驾驶低转速高扭矩主要是针对爬坡时有优势，动力性强劲。
低转速大扭矩的优点是什么
直驱电机，在低速大扭矩的情况下，由于转速高，电机的转矩波动很小，所以动态响应快，噪音低，寿命长，运行可靠，外形美观，可靠性高，应用成本低，这种电机是明显的缺点。低速大扭矩直流无刷其实低转速发动机之所以低转速扭矩强，那是因为早期由于技术和成本的限制，发动机高转速区间的扭矩做不大，因此只能照顾低转速性能，一切设计都是以提升低转速性能
低转速大扭矩的优点有哪些
e、体积小、重量轻、综合性价比较高。特别适合新建或改造项目对基础承重和安装空间有限制的工程。f、在同工况下，采用低速大扭矩永磁电机驱动系统直接驱动输送机可以减少供电容量、拿“低扭”来说，最大扭矩释放转速越低，车子越容易得到力量，换句话说就是有劲、来劲快，油门轻轻一带，1千多转就能跑的很顺畅，这种高“低扭”的特性非常适合当今逐年加剧的“交
低转速大扭矩的优点是
∪▂∪ 优点其他人已经说得差不多了，我来说说缺点：把最大扭矩做成宽泛的中低转速平台会一定程度牺牲最大扭矩和最大功率。上面是大众1.4TSI的外特性图，可以看到1500-3500rpm的扭矩曲线是平车辆的最大扭矩转速越低越好，车辆的转速越高，就会越费油，如果车辆在低转速时，就可以发挥车辆的做大扭矩，在节省油耗的同时，还会配备充足的动力，是广大车主心中
