影响进气歧管压力的主要因素如下：1 .节气门开度：节气门开度越小，进气时活塞形成的吸气作用越大，进气歧管的真空吸力越大，即进气歧管压力越低；2.发动机转速：发动这种原因的话就是我们这个三元催化三元催化堵塞。三元催化堵塞的话，导致这个排气不畅，排气气体会反冲到人这个进气系统里面，导致这个进气压力过高导致了这个故障
5、单选)如图所示，U形管的两支管内相界面( )* A、一样高B、左高右低C、左低右高D、无法确定6、多选)如图所示，为求达到一定循环流量所需要的外加机械能，如下取截面的方影响进气歧管压力的因素主要有：1、节气门的开度：节气门开度越小，进气时活塞形成的抽吸作用越大，进气歧管真空吸力越大，即进气歧管压力越低；2、发动机转速：发动
原因可能有：1、进气歧管及其真空胶管存在漏气故障。2、废气再循环阀失效，使废气在发动机怠速运转时就参加了循环。进气歧管压力处于100kPa以上不是正常情况，进气歧管压力高会使得发动机负荷过大，对发动机造成损害。一般进气歧管的压力值在40与80kPa之间，当汽车发动机工作时，在进气冲程活塞向下运
ˇ０ˇ 第一种的话呢就是这个进气系统有漏气的地方 第二种的话呢就是这个进气压力传感器损坏导致这种问题，可以把这个进气压力传感器拔掉看一下。这个近气压力有没有下你好，汽车上进气歧管压力传感器信号电压过高的原因有信号电路对电源电路短路，信号电路故障。希望我的回答对你有帮助。
＞△＜ 5、单选)如图所示，U形管的两支管内相界面( )* A、一样高B、左高右低C、左低右高D、无法确定6、多选)如图所示，为求达到一定循环流量所需要的外加机械能，如下取截面的方进气压力传感器：反映进气歧管内的绝对压力大小的变化，是向ECU(发动机电控单元)提供计算喷油持续时间的基准信号；如果进气歧管很短，显然这种频率会更快；如果进气歧管很长的话，这个频率就会变得
