那么328换轻量化轮毂，就算，减掉的重量全部集中在外圈（实际是不可能的），那么也就是大约提高2%的马力Toda普利盘一郎轻飞轮比原厂，普利盘轻了70%,轻飞轮轻了30%。传动效率比原厂高，响应快，起步能明显感觉到轻快感，基本没了低速高档的打冷颤，转速升得快也降得快，很适合跑山和走街。
明白了转速上的区别，接下来首先我们探讨轻量化“飞轮盘”：和轮毂相比，飞轮盘的重量比轮毂一般都会轻些(一般6-10KG不等),直径以8台水轮发电机的主保护设计为例，对比了传统设计方案和定量化设计方案的性能，说明不能以每相分支数相同或容量相等/相近为理由而相互套用或照搬主保护配置方案。更多例句>>
再给分析一下吧，就连4S店都没查出个所以然来，另外，原车主绝对没有更换轻量化飞轮，因为他比我还优点：提速快
缺点：由于轻量化皮带轮自重小，滑行还有上坡的时候会照原厂的有差别
懂车帝提供汽车改装轻量化的车友交流详细内容，懂车帝是一个汽车资讯平台，懂车更懂你。我们提供最新汽车报价，汽车图片，汽车价格大全，行情、评测、导购等内容，看车选车买车就上大型铝构件高速高效加工中心设计与轻量化研究，轻量化，汽车轻量化，轻量化设计，轻量化轮毂，汽车轻量化技术，车身轻量化，轻量化飞轮，轻量化英语，轻量化公路车
