电车跑长途是不适合的，第一就是充电排队问题。因为充电排队的休息是低效的，几十分钟就要挪一下车，油现在新能源汽车跑长途是否方便就要看跑长途的目的地，因为新能源汽车是需要充电的，如果跑的长途比较远，甚至还是偏远地区的话，就不是特别方便，有可能会没有充电的地方，这样就没有办法
但一些厂商推出一些可以助力骑行的轻便电动自行车，可以通过助力模式提升最高续航能力，另外，在能量回收，边骑边充电的加持下，实现续航突破，今天就来介绍2款电动车，虽然属于新国标车，电车不再局限于城市内的短途行驶，完全有能力应对长途旅行。而且，电车的环保性能和舒适性也是无可比拟的。所以，如果你还在犹豫是否购买电车，我可以告诉你，电车已经成为了未来出
单人开车，不超速，顺利的话电车跑长途用时是油车的1.2倍左右。不顺利的话就难说了。我国庆出行有时但是，能跑长途不等于适合跑长途，如果你是一个经常跑长途，喜欢跨城自驾的人士，我个人仍然更推荐你选择燃油车，或者混合动力车。因为对于长途使用，电动车仍然比燃油有更多的局
⊙ω⊙ 挑战了下电动车的软肋(一)——假期长途自驾(300公里级别，杭州到舟山朱家尖),体验如下：1. 辅助驾驶依赖较重(占比70%),但确实解决了大部分的疲劳驾驶，一次性开了6.5个小时，挺好；2. 蔚看了这两位车主的遭遇，可能你对纯电车跑长途这件事已经心生恐惧了，的确，目前的纯电车确实不太适合长途出行，但也不是一概而论的，如果能注意以下一些事项，这种出行方式还是可以尝试的
说「第一次长途跑了超过1500 公里，用乘客的话形容叫『又快又稳』长途的具体路径大概是柏林—汉诺威—杜塞尔多夫—法兰克福—曼海姆—斯图加特—楚格峰—慕尼黑，全程边开车边玩，用电动汽车是可以长途的，现在的电动汽车不像过去的电动汽车了，电动汽车的电池容量在不断的提高，车辆在续航上面有着质对的飞跃，如今的电动汽车主流的续航在400km到500km左右，按
