如果载荷相对于轴承座是静止的（比如电机），那轴承与轴承座之间没有蠕动的趋势，使用间隙配合问题是不大轴承座套圈相对于载荷的状况相对于载荷方向为旋转或摆动的套圈，就要选择过盈配合或过渡配合。而对于载荷方向固定的套圈应就要用间隙配合。当使用不可分离型轴
高速轴承外径与轴承座的配合间隙在0.01-.0.03左右，要间隙配合，轴承的内径与轴也同样如此，如果太紧轴承在高转速情况下发热高，会产生轴承抱死而损坏。轴承： 005～0的间隙配合，最大也不要超过0。01的间隙配合还有一条就是动圈过盈，静圈间隙0 前言三维，cad,机械，技术，汽车，catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,时
我用过UCP轴承座。UCP318。轴加两丝，转动不灵活。减公差就正常了。因此，轴承圈不一定要有过盈配合，除非因其它原因需要这样做。条件示范3 内圈旋转外圈静止负荷与内圈一起旋转内圈有静止负荷外圈有旋转负荷外圈与轴承座之间需要过盈
与轴承座的推荐配合：轴承座的制造公差推荐采用J6。对于最高运转精度要求和内圈转动的情况，其配合间隙应尽可能接近零，如果外圈静止且无径向对中的设计应选择间隙配合；对于更高转速轴、轴承座与轴承配合公差1)轴承配合一般都是过渡配合，但在有特殊情况下可选过盈配合，但很少。因为轴承与轴配合是轴承的内圈与轴配合，使用
⊙＾⊙ 0.01mm--0.023mm间隙是指孔的尺寸减去相配合的轴的尺寸之差为正。间隙配合是指具有间隙(包括最小间隙等于零)的配合。此时，孔的公差带在轴的公差带之上(见图2)。图2 轴承座孔与轴间隙配合2、过盈
