底盘的调校十分能够讨好大家的，而且设计部分也是比日系车更出色，全新的索纳塔采用最新的语言设计，黑化的鲶鱼嘴中网，个性化的灯组，以及黑化的轮毂配上红色卡钳，还有更运动的套日系的本田在高端的讴歌基本上采用的都是at变速箱，现在已经使用10at。大众的低端和高端都用at变速箱大众的自然吸气发动机一般会匹配爱信的6at,高端的车型比如
1、液力自动变速箱(AT )变速箱，学名为被力自动变速箱，这是接触最多的一种自动变速箱，从早期接触到的4AT变速箱，到现在一些车配备了9AT变速箱。AT变速箱的优点很明显，动力更直接，缺点也比较突强劲动力，标配6AT变速箱自从普拉多2.7L车型提产之后，新款车型搭载的就是3.5LV6发动机了，该发动机的动力输出为280马力或206KW,峰值扭矩为365Nm,动力十分充足，与途乐4.0LV6入门级动力相差不大。
但是为了增加销量，它就会采用AT变速箱，所以说现在还是有不少车辆是自吸+AT的动力组合，比较典型的就是长安逸动PLU美系车和日系车的AT变速箱是不同的。首先，AT变速箱最初是由美国发明的，用在美国车上。后来日本人学习之后，他们也开始在变速箱上研发，并且日本制造了世界上第一
轩逸经典的优势非常明显，开过的朋友应该都知道，相较于同级别竞品空间够大动力够用，百公里综合油耗6升左右，日常小保养基本在三百多元左右，CVT变速箱虽说没有AT发动机作为核心，选车的时候一定要考虑清楚，比如究竟是选自吸发动机还是涡轮增压发动机，一定要考虑清楚，此外，变速箱也是如此，当下比较常见的有AT、CVT和双离合，各自都有优缺点。而对变
凯美瑞是广汽丰田旗下的一款中型车，是一辆综合实力非常强的车，竞争对手是大众迈腾、本田雅阁和日产天籁等车型，从每个月的销量就可以看出，凯美瑞是有实力的；最2、爱信变速器日本爱信(Aisin)也是环球三大变速箱厂商之一，建立于1969年。爱信的主动变速器产物序列非常丰硕，包含4挡、5挡、6挡、8挡均有涵盖，像丰田等日系车大多使用的是爱信变
