双叉臂和多连杆哪个贵这个毫无疑问是多连杆悬架更加贵，双叉臂悬架虽然由于多加了一只叉臂，成本较麦弗逊式悬架要高，但比起多连杆悬架，无论是从材料成本、研发当然多连杆也有双叉只拆一个臂的，加上一根平衡杆也能组成四连杆，所以多连杆的定义是最多、也是最混乱的，重点在于它是基于哪种原始悬架结构衍生的，一般而言麦弗逊衍生的多连杆止
多连杆和双叉臂哪个好？分别有什么优缺点？这两个系统我都⽤过，多连杆要⽐双叉臂差很多，不是⼀个级别的，个⼈认为双叉臂更好。多连杆独⽴悬架、双叉臂式独⽴悬架，这两种毫无疑问，多连杆式悬挂更贵。虽然由于增加了一个横臂，双横臂悬架的成本比麦弗逊悬架高，但与多连杆悬架相比，多连杆独立悬架无论是材料成本、研发实验成本，还是
双横臂是独立悬架，所以它的制造工艺比较简单，所以在价格上，多连杆式明显比双横臂贵。叉骨式独立悬架基于麦弗逊悬架，增加了一个叉骨。它的主要作用是让车轮产⭐⭐无脑选双叉臂独立悬挂和多连杆独立悬挂即可⭐⭐遇见非独立悬挂赶紧避开！ 🔩麦弗逊独立悬挂： 👍优点：结构简单、空间小、重量轻💔缺点：支撑性不足，过弯容易侧倾🔩双叉
˙＾˙ 多连杆和双叉臂的差别是什么？不是越贵越好，根据自己的需要选择汽车悬架是汽车三大部件之一，对汽车的多连杆式独⽴悬架双叉臂式独⽴悬架（双连杆式，双摇臂式，双A臂式）双横臂式悬架拖曳臂式悬挂扭⼒梁式悬挂 ⼤多车型的前悬都为麦弗逊形式，虽然麦弗逊式悬挂技术含量
