费迪南德·保时捷并不孤单，加拿大高尔特汽车公司(Galt Motors)于1914年也打造了一辆增程式电动汽车，搭载一台双缸二冲程汽油机和一台西屋电气(Westinghaus)的电机。Galt Motors于1914年打造的增程通过这波骚操作，达成“纯电续航里程必须大于燃油续航里程”政策，荣升增程式电动车阵营。但是，值得肯定的是，宝马i3增程版是在纯电平台上改造而成，为此还耗时4年开发新平台，是对增
我国增程式电动汽车的发展较晚。第一款车型是2018年10月份发布的理想智造ONE。截至目前，国内在售增程式车型也有限，较为出名的是理想、AITO问界等少数几款车型。在整个新能源汽车销电动车成拖油瓶，增程式才是救世主？薛定谔观察IP:山西关注2023-08-24 16:41 来源：澎湃新闻·澎湃号·湃客纯电打不过增程，新能源汽车引来技术倒退？成本、用户、技术
家中只有一辆家用车的话，选择纯电动车肯定不实用，选择燃油车无论用车成本还是驾驶体验并不出色，因此在这样的环境下，小编认为增程式混动车型成为了最优解。毕竟没有里程焦虑，而且用车电动车成拖油瓶增程式才是救世主？发布于：15秒前内容简介纯电打不过增程，新能源汽车引来技术倒退？成本、用户、技术等多重因素影响下，市场要迎来变天？参与讨论
●△● 纯电信仰灭绝，增程势力崛起。听说电动车的战场，又开始比谁的油箱大了。纯电打不过增程，新能源汽车引来技术倒退？成本、用户、技术等多重因素影响下，市场要迎来变天？本期视频，我们就来看看，悄悄打起增程式技术始见于1900年，由费迪南德·保时捷造出电动车Lohner-Porsche后，又为其搭载了燃油发动机，从而造就了世界上第一辆增程式电动车。不过，此后的一百多年间，燃油车大行其道
