2.车辆没降档，车速没提，有可能是液力变矩器没锁止，此时提速就会很慢，液力变矩器出问题了（同样而实际汽车中的CVT并不像变速自行车那么简单，好比车辆起步时，驱动锥轮一侧变小，从动锥轮变大，相当于用小齿轮来带动大齿轮，此时驱动端转速很快，而从动端会转速很慢，这样一来
CVT 的加速曲线因为CVT 齿比可以非常细微地调节，所以在(起步后)发动机到达最大功率转速之后，通过与车速成反比的持续降低齿比，就可以锁定发动机在最大功率转速(附近),得以持续输出考虑到CVT变速箱的平顺性，出现这种情况大部分情况下都是正常的。多种因素也可能发生上述情况，比如车辆处于上坡路段，提高转速可以维持车速但是比较难拉高车速。CVT变速箱车辆还是尽
加速时，踩油门，转速能上升到2-3千转，速度上升很慢，也就才到20-30公里/小时任你踩油门，速度都不怎么上转速高的时候，到过3500不知道是不是钢带打滑了？或者是燃油泵有问题？喷油轻踩油门转速上升特别快，这种情况大概能持续半小时左右吧，之后转速车速恢复正常，2000转120迈左右。
╯＾╰ 此外，对于小排量发动机来说，通常使用的是早期的at或者cvt变速箱，早期的at变速箱降档的相应速度是比较慢的，深踩油门会导致发动机喷油量增加，转速增加，但是动力响所以CVT为了保证使用寿命的相对合理，对于急加速的程度往往都会很保守；至于转速可以升高但车速不高，原因当然是低速挡本就能升高转速但无法实现过高车速，其次也有液力变矩器迟滞，
这可能是CVT变速箱所谓的热保护。有两种情况，第一，变速箱坏了，第二，变速箱保护。在试过几次踩油门、换P档依旧不见好转的情况下，果断熄火重启，这时才会恢复正但CVT变速器油压太高，导致CVT变速器传动比处于较高的位置，也就是相当于我们常说的低档位状况，车辆在行驶过程中，传动比越高，车辆起步加速能力越强，但随着车速的提升，发动机转
