热车正常，可能有两个原因，第一个了，你的气门间隙稍微有一点点大，冷车的时候冷气门间隙就更大了，所以这个时候气门间隙会产生一定的大大大的响声，热车以后就会怠速哒哒响加油消失是碳罐电磁阀故障，建议更换。碳罐电磁阀的作用是当发动机启动后，装在碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，碳罐内吸附的汽油蒸汽连同空气带入气缸内参加燃烧，
这种大多和积碳、滤清器堵塞等有关，一般也无需大修。3、“敲缸”异响由于润滑条件不良，活塞和气缸壁过度磨损，导致活塞与气缸壁之间的间隙配合公差超过正常范围，发动机运行时可能是怠速阀上的污泥过多，影响行程的调整，电磁阀强行冲破枷锁后发出的声音；2.清洗怠速阀，回收时将
如果是发动机启动之后怠速有异响，这个故障点很有可能是发动机缸盖内部的液压挺住和气门的间隙过大导致的。因为车辆汽车发动机发出“哒哒”的声响有很多原因，有些是正常现象，有些则可能是故障。一般发出“哒哒”声可能有这几种情况：1、气门声音发动机工作时进排气门要不断开启和关闭，早期发动
现在发现怠速的时候“哒哒”的响好多朋友说你怎么总是黑国产车不是这样！因为现在好多一些国产品牌做出来的产品确实不如人意在我印象中这个发动机是2.0T的液压挺杆做得不好当异响仅在怠速或低速运转时存在，可能是活塞与气缸壁间隙过大、活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧、挺杆与其导孔间隙过大、配气凸轮轮廓磨损。发动机故障：发动
这个怠速的情况下有这种声音跑起来之后这种声音消失，这个是正常现象的情况下，发动机的转速是比较低的，发动机的气门包括发动机的正式控制调节系统就会发出这种声车怠速哒哒响开起来没事是碳罐电磁阀工作时发出的正常声音，发动机在怠速的时候，安装在进气歧管和碳罐之间的电磁阀门开启，也会出现闭合的状态，所以会出现断续开关的动作，从而发动机
