导致喷油嘴积碳严重的原因是：1、由于供氧量不足的因素，导致气缸内的气体不能够完全燃烧；2、经常行驶在拥堵的路况，燃油会进入到燃烧室，不能够完全燃烧后产生的。喷油嘴位置在进积碳是燃料不完全燃烧而形成的沥青、油焦和碳质混合物，多积聚在气缸盖、活塞、气门和喷油嘴头上。随着柴油机使用时间的增长，燃烧室、活塞顶部及排气管等零件的
＞△＜ 1、发动机的动力来源活塞往下移动过程中，将空气或者空油混合气吸入气缸中，然后活塞向上运动将空油混合气体压缩成可燃气体，最后火花塞点火将其引爆。由此可见汽2
燃油系统不清洗的危害有以下几点：
ˇ﹏ˇ 1、积碳和沉积物会堵塞喷油嘴针阀、阀孔，影响喷射系统精密部件的性能，导致喷油不畅，雾化不良，动力性能下降等；
ˇ▽ˇ 2、
实际上喷嘴的积碳是在发动机停止工作时生成的，当发动机停止工作时，喷嘴上残留的汽油在喷嘴上由于高温挥发，重组分氧化沉积在喷嘴上。日复一日，喷嘴上积碳悄悄积喷油嘴积碳一般不会太严重，但是也会有，主要是一些柴油里面杂质过多引起的，原因是我们熄火后，发动机的温度依然还会很高，这个时候喷油嘴上残留的柴油就会挥发掉，但是一些劣质柴油剩下
柴油机喷油器故障的原因一喷油器雾化不良当喷油压力过低，喷孔磨损有积碳，弹簧端面磨损或弹力下降时，都会致使喷油器提前开启，延迟关闭，并形成喷油雾化不良的现象。若是单缸柴油积碳有一个原因是燃油燃烧不充分，附着在发动机的各个部件上，久而久之就形成积碳。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把
柴油机中积碳形成的主要原因有以下几个方面：①柴油品质差，含有杂质。②柴油机内的润滑油使用时间过长，胶状物含量高。③活塞环松旷、开口过大、气门导管与气门喷油嘴积碳的原因：1、油门油品标号与压缩比不符，油分子雾化点火燃烧不同步就会造成不完全燃烧，从而会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、
