铁的三角支架承重更好一点，因为铝合金是几种几种材料混合烧至而成的，结构相比较全部是铁而言没有那么稳定，，承重效果自然要弱一些。事实上，一种材料是好是坏，关键看用在什么地方。对于铝合金，用在车身上未必好，但在簧下部件，铝合金部件就肯定比钢制或铸铁部件更好，这是不用讨论的事情，谁讨论，就是在侮辱谁
1、下支臂铝合金的好还是铁的好
全铝。大众途观三角臂全铝的好，全铝成本偏高，耐用性更强，而且不会生锈。铁的相对而言，耐用性要差一些，而且用久了就容易生锈。原车铁三角臂买回来的铝合金三角臂开拆，先拆前水箱下支撑架及吸能柱拆高低传感器拆之前的样子
2、三角臂铝座有什么作用
铝合金摆臂虽然有轻量化、提升舒适性与操控性的优点，但是在购车和后期维修成本上，大概率会比使用铸铁或钢质摆臂的车型更高。总体而言，如果造车的成本有限，车企一定会经过各方面考【太平洋汽车】迈锐宝三角臂用铝合金材质，采用该材质的三角臂是由于该材质的三角臂具有较高的强度、延伸率、优良的成形性和翻边性能，良好的防锈性能，同时能有效缓冲汽车行驶时产生
3、汽车摆臂铝合金的好还是铁的
网友：铝合金件用的多还是不一样的，我这台大众夏朗前副车架、下摆臂和轴承座都是铝合金的，颠簸路面滤震性和高速行驶稳定性是冲压钢底盘件完全不能比的。网友：1、重量方面：铝合金轻前悬架：看上去铝合金实际是铁宝马X3的前悬挂比较有意思，首先来看看副车架，采用全框结构，因此整车的刚性应该不错。而悬挂结构则是非传统意义上的麦氏结构，官方称其为“双球弹簧减
4、铁三角和铝三角
3、散热好纯铝的散热性没有铁的散热性好，但是铝合金掺杂了很多其他金属。所以散热性比铁轮毂要好。所以呢，提高了轮胎使用寿命，减少了爆胎的几率。4、真圆度好简单点说就是精度铝的密度为2.7g/cm³(铁、铜密度的三分之一),延展性好，导电能力为铜线的三分之二，但是质量仅为三分之一，价格较之更便宜，大量用于制造高压电线、电缆、无线电工业。纯铝密度相对较低
