2.低压铸造，以重力铸造为基础，利用低压氮气“加速铝液的充型”。同时气泡更少，分布更均匀，金属组织更紧密，机械性能更好；3.纺纱工艺，严格来说，也属于“铸造”分2、低压铸造，它是基于重力铸造，利用低压氮气对液态铝进行“加速液态铝充型”的工艺，同时气泡少，分布更均匀，金属组织也更紧密，力学性能更优异；3、旋压工艺，严格来说，也属于“
铸造轮毂价格较锻造轮毂低，没有造型上的限制，受到撞击后会弯曲，韧性相对锻造好等。绝大多数厂家的新车，都是采用重力及低压铸造轮毂。旋压铸造则为性价比较高的改装轮毂选择，其重量低压铸造工艺会给它施加一个恒定的压力，这样的话金属的分子密度就会更高，轮毂成型之后会有更高的强度，而且低压铸造的工艺也非常成熟，所以目前大部分车型上的轮毂采用的都是低压铸造工艺。
●▂● 旋压铸造：是在低压铸造的基础上对轮辋部分进行旋转冲压，改变了轮辋部位金属的内部结构，分子呈更高密度的纤维状排列，相比普通铸造有更高的力学性能表现，表现为强度更高、韧性更好。经过旋压的旋压一般都会有一些加强筋，因为它变薄了之后强度没这么高，所以需要加强筋。旋压相比低压铸造轮毂，它的优点是更加轻量化，而且价格不会高太多，性价比非常高。这也是大多数车友选择的
3、旋压成形的轮毂，能保持金属的密度和整个轮毂的动平衡，使轮毂在具有足够刚度的同时，能显著减小材料的厚度，使轮毂变得更轻、更耐用。与普通低压铸造铝合金轮毂相比，相同尺寸旋压的好。低压铸造轮毂容易产生的铸造缺陷通常集中在造型面上，不易消除。旋压铸造的缺陷一般在轮毂的纵
