那个东西叫PVMS系统，是受电弓监控摄像头，闪光的是补光灯，不停地闪烁大概是因为摄像头摄录的帧数也不*6. 高铁受电弓是否需要更换，为什么？因为摩擦，需要更换因为摩擦，需要定期检查更换*7. 高铁车厢的材质不锈钢主要用镍铬奥氏体不锈钢，由于其高耐蚀性和美观
而且，动车组本身带有自动过分相装置，根本没有必要考虑怎么去双弓过分相国内的动车组只用一个弓，那是用一个弓连通全车使用而已，其实双弓运行是可以的，只不过国内用动车组时间尚短高铁受电弓灯为啥闪烁高铁车顶有一个灯一直在闪，是为了提醒远方的人有列车靠近，要注意安全，注意躲避。高铁速度很快，为了能提早的告知远处的人有列车行驶过来，就会在明显的地方设
ˇ▂ˇ 既然高铁上的灯如此重要如果停电了又怎么办呢？高铁用的电是哪儿来的？由于高铁本身不带能源，因此只能由电力牵引供电系统提供，而这个功能强大的供电系统主要包(.受电弓的电压范围为DC1000V~DC2000V。④城市轨道交通车辆常用的是气动型的受电弓。⑤受电弓是一种通过电气系统控制空气回路气压产生升、降动作的铰接式机械构件1.避雷
受电弓是通过发射光来警告驾驶者保持安全距离的，这是为了提醒驾驶者在夜间设施的前方不要过近。所以白天不闪烁摄LKJ-2000监控装置处于ZTL工作状态时，点亮屏幕右边状态窗口的()指示灯。LKJ-2000监控装置上电自检后，显示进入主界面显示状态，在此状态下，两端操作均()。LKJ-20
1、受电弓的断路主要是因为弓板接触棒或触轮没有和架空线接触，或是电源线折断、接线端子松脱而造成电机车无电压，此时电机车照明灯无光，主轴手柄起动的各个档位都不能走车。2、受电受电弓在刚性接触网和柔性接触网的线路上均能适用在车辆运行速度范围内，受电弓有良好的动力学性能，能够保证在各种轨道和速度条件下与接触网具有良好的接触状态和接触稳定性。
