ゃōゃ 1、空气悬挂是指要用气动减震器的悬架，独立悬架也可以用气动减震器啊，空气悬挂多数是能自动调节高低的，独立悬挂也不是不好，其实空气悬挂也采用多连杆独立悬挂，只是减震弹簧换成气缸空气悬挂，一般是要用启动减震器的悬架，当然独立悬挂也可以用气动减震器，而且空气悬挂一般都是能自动调节高低，与独立悬挂相比，空气悬挂的有时确实比较多，比如在车辆高速行驶的时候，
(=｀′=) 也就是说，空气悬挂和多连杆是描述的悬挂的不同方面，两者并不矛盾，一辆车的悬挂可以既是空气悬挂又是多连杆悬挂。空气悬挂和独立悬挂的主要区别在于独立悬架是总称，有不同的结构，而空气悬架专指豪车车型使用的悬架，具有专指性。空气悬挂结构特点：采用橡胶气囊代替弹簧作为
独立悬挂就是左右两个车轮之间没有硬轴连接，每个车轮的悬挂零件都仅仅与车身相连。目前，大多数车辆均采用了悬架，从而带来更好的舒适性。而非独立悬挂便是两个车轮之间添加了硬性一般空气悬挂控制汽车的高低，减震器控制汽车是运动还是舒适。可以通过调节减震器里面气压的强度来控制底盘高度以及减震的软硬度。可变悬挂指的是减震器可变阻尼。压缩阻尼大了，就
空气悬挂我们首先来说说空气悬架，首先我们来看一下悬挂的主要作用，是把路面作用于车轮上的各种反力及其力矩传递到车身和车架上，并缓冲路面的冲击。汽车的悬挂通常分为独立悬挂一侧车轮的跳动不会影响另一侧车轮。
总之，两者的区别在于独立悬挂是总称，它有不同的结构。“空气悬挂
而独立悬挂无法自动调节高低，在驾车舒适度方面性能较差，并且独立悬挂内部结构复杂同时故障率高，后期维修保养费用较高。所以说相比较独立悬挂来说，空气悬挂的2、空气悬挂是可升降悬挂，主要强调的是舒适度。空气悬挂系统：空气悬挂系统(airmatic)是流行于当今发达国家汽车行业的先进产品。在发达国家，100%的中型以上客车
