路试检查自动变速器升挡是否过迟，升挡过迟是换挡冲击大的常见原因。自动挡汽车挂到D挡时有轻微的晃动是正常的，尤其是装有液力变矩器的AT变速箱。一般来说，在正常使用中，当车辆从N1、升降期间变速箱有顿挫感，主要是由于变速箱响应的速度不快，升降的时候不能及时跟上油门的速度，因此在变速箱更换挡位的瞬间会有顿挫感。2、降档顿挫，大部分都是由于能量回收系统
长时间在城市低速行驶，AT变速箱升挡会越来越晚。变速箱电脑发现某个换挡动作与预先设定有差距，出现顿挫感，这可能是机械运转细微磨损导致的。自学习功能从某方面能改善换挡顿挫，但典型的情况，是加速度在短时间内的上下起伏。一般一下一上或者一上一下成为一组，就是驾乘人员会感受
AT-平顺DCT-顿挫AT-automatic transmission,这是最早普及的自动变速箱，从量产装车至今已经有82年的历史；然而从开始使用AT至今，似乎没有理由认为这种变速箱的优点是换挡平顺。原因其【太平洋汽车】AT变速箱D档挂R档有冲击，这是因为变速箱内部难以处理的杂质和污垢会堵塞控制管路，自动变速器控制阀的延迟造成的。变速箱问题挂R档有冲击感，这是因为变速箱内部难以处
∩﹏∩ 关于AT变速箱换挡冲击的真正原因是工程师：为了节油给变速箱设计了行车中刚性连接的模式，在汽车匀速行驶时把液力变矩器锁死(两个大锅刚性连接)。连接后就获得像仪表上提示变速箱异常或亮故障灯重新启动可以短暂恢复正常或一直换挡冲击一般为变速箱故障报警用电脑检测可以确定故障。提示：当车辆在使用中仪表上齿轮灯点亮或信息台上提
大部分高性能车和超跑为了追求换挡速度和传动效率，都会使用双离合变速箱。也有一些高性能车使用at变速箱。2at变速箱换挡顿挫原因at变速箱顿挫可能是控制程1、首先，如果自动挡车辆的变速箱是at变速箱，那么在换挡的时候出现轻微的冲击感是正常的，这是因为at变速箱是由档位齿轮组成的，在切换档位齿轮的过程中可能会出现冲击感。2、但是，
