火花塞的间隙是指中心电极到接地电极之间的最小距离，英文spark gap,它是火花塞最重要的参数之一，汽车火花塞常见的间隙值在0.6毫米到1.5毫米之间。根据市面两千种常见存量汽车车型的火花塞的电极间隙因车型车种的不同而异，可以从汽车使用手册中查到。火花塞的电极间隙一般可按0.6~1.2mm 调整。火花塞间隙不当，可用一个尖嘴钳夹住旁电极根部，
火花塞间隙1.1和0.8哪个好？汽车火花塞的间隙因车型不同而不同：1、火花塞的电极间隙过大或过小都会对发动机造成不良的影响，如果电极间隙不符合要求，应进行调1.1的间隙不能调到0.8，间隙小了点火强度就弱了；反过来，0.8的间隙也不能调到1.1，间隙大了有
＞ω＜ 0.8、1.0、1.1三种间隙，差别不是很大，理论上间隙越大的火花塞点火时产生的电弧越长，越容易点燃气缸内的气体，但所需要的点火电压也就越大。火花塞电极间的间隙0.8和1.1这两种间隙差别不是很大，但是即使是小小的差别也会影响到发动机的在正常工作。火花塞电极间隙越大，产生的电弧电压越高，越容易点燃气缸内的气体。反之
0.8,1.0,1.1,差别不大。理论上，间隙越大，火花塞点火时产生的电弧越长，越容易点燃气缸内的气体，但需要的点火电压也越大。火花塞电极之间的间隙对火花塞的工作但是许多特殊型号的点火间隙就各有不同：如：新蒙迪欧2.0T 的火花塞LTR6AI-8点火间隙0.8mm 福特福瑞斯1.6的火花塞LTR6AI-9点火间隙0.9mm 这两只火花塞不论长相，热值都一模一样，唯一的
˙▂˙ 火花塞的间隙是根据点火时间，点火线圈电压等来设定的，厂家自低速到中速到高速都会匹配一个合适的间隙。一般情况下汽车火花塞间隙分0.6-1.5MM等多个间隙，其中0.8MM间隙的一般经常低0.8和1.这两种间隙之间的差异不是很大，但即使是一个小的差异也会影响发动机的正常工作。火花塞电极间隙越大，电弧电压越高，气缸中的气体就越容易点燃。相反，间
