工作过程是吸拉线圈通电产生大的吸力把铁心吸进来，铁心一边带动启动齿轮和汽车发动机飞轮啮合，铁心的另一头带动启动触电闭合给启动电机供电，使发动机启动，由于1.控制起动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈啮合与分离。2.控制直流电动机电路的接通与断开。电磁开关的组成有，吸引线圈，保持线圈，活动铁芯，复位弹簧，主触点等组成。下图中4号为起
铁芯被磁化，吸引触点臂，触点臂关闭。电磁铁线圈电路连接在连接吸引线圈和保持线圈电流电路的同时，继电器触点关闭。2、吸引线圈电路：蓄电池正极→30端子→启一、控制电路包括起动继电器控制电路和起动机电磁开关控制电路。起动继电器控制电路是由点火开关控制的，被控制对象是继电器线圈电路。二、当接通点火开关起动挡时
˙０˙ 汽车起动机的控制装置包括电磁开关、起动继电器和点火起动开关灯部件，其中电磁开关于起动机制作在一起。一、电磁开关1.电磁开关结构特点电磁开关主要由电磁起动继电器控制是指用起动继电器触点控制起动机电磁开关的大电流，而用点火开关或起动按钮控制继电器线圈的小电流，起动继电器的作用就是以小电流控制大电流，保护点火开关，减少起动机
起动机吸引线圈由点火开关控制。答案解析(判断题) 启动过程中，电磁开关内的保持线圈被短路，由吸引线圈维持启动状态。答案解析(填空题) 电子控制点火系统由()直接驱动点火起动机吸引线圈由点火开关控制。对错4. 汽车起动机的转子是磁极。对错5. 起动机吸引线圈由点火开关控制。对错6. 无触点式点火又称全晶体管式点火。
无起动继电器的起动线路中，由点火开关直接控制起动机的电磁开关。其中德国大众桑塔纳汽车就是采用这种结构的起动控制电路。起动电路如图45所示：⑴发动机起动时将点火开关旋转置起起动机电磁开关主触点烧蚀，吸引线圈，保持线圈断路；3、起动机电枢绕组断路；4、起动机电枢轴弯曲变形，电枢轴与铜套装配过紧，电枢铁芯与磁极擦碰，起动机不转动；5、换向器烧蚀
