?﹏? 短簧的性价比比绞牙更高，可操控性却更低。以下是关于短簧和绞牙的优缺点的具体内容：短簧的优缺点：短弹簧门槛低，最低成本实现降低车身效果，适合预算有限且对车短弹簧和绞牙选哪个好【太平洋汽车】绞牙避震器具备软硬、高低、阻尼可调等功能，可以根据个人的需求，在一定范围内调整出个人所满意的设置。最早源于赛车，参赛车辆为了适应各种赛
●＾● 对于改装车玩家来说，降低车身最直接的办法就是更换避震，这其中还有大致三种办法——换短簧、换绞牙、换气动。但是这其中有利也有弊，所以今天就来聊聊，改车该怎么选择避震器。在改如果没有有高度的要求的话，绞牙我是不推荐的，其实大部分人也就是两指的高度，短簧也能做到，你说
˙＾˙ 绞牙避震是指有可调(弹簧)高度设计的减震器，换短簧是将套在避震器外的弹簧换成短的，从而降低车身，减小离地间隙，提高车身的稳定性。对汽车弹簧改装的主要目的是改善操控性，也就是要首先我说过一句话，改避震如果资金到位的话，可以直接跳过短弹簧，一步到位用绞牙避震更好。但是这句话并不意味着让大家盲目推崇绞牙避震。我相信有很多问我问题的人，甚至都不知道
其实呢，如果原厂的桶芯本身就有良好阻尼效果，像A45那些性能车，单独换爱巴赫那种短簧就不错。如果原厂的桶芯不够好的话，那还是建议直接上绞牙避震，如果预算不够换短簧使用场景：本身驾驶感不错，只是想稍微降低车身优点：很多优秀的车比如奥迪A3，原厂已经综合考虑到驾驶感，设计出来的成品已经有点跑车的味了，驾驶员只是单纯想稍微降低车
˙△˙ 短簧和绞牙的优点和缺点？短簧避震的优势取决于价钱上较为平价，针对新手而言较为友善，与此同时短簧避震针对车体的支柱性广泛要比原装弹簧好很多，较低的离地面短簧是比较节省的选择，但前提是要有大厂的适配，比如艾巴赫的黑簧红簧。别的小牌子，如果适配做的不
