另一个方向是突破手变夹环口径限制，目前已实现的产品有Schmolke FullOver TLO车把，通过自制手变夹环的方法将弯把口径扩大至27.5mm,显著提高刚性并改善握持感，但由于是实验性质产品，第三、弯把的不一定是公路，但直把的最多也就是公路休闲车。经过多年发展，公路车已经全部使用弯把设计
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首先说结论：和专业公路车比不了，车架几何、材质都不一样，但休闲骑的时候，和入门公路车的骑感很接近！虽然每台车有自己的定位，弯把绝不是必须改的，也不适合所有人，但是！弯把带来的变出去跑远路的话碳刀会舍不得用。5. 原车上的SRAM 套件可以挂小黄鱼卖了回血。。。这样看下来，弯把公路车还是比较和谐的。至于碳纤维车架肯定是趋势，但是我选择钛合金的车架也
