从图1可以看出，转速在ntq 点和np点，发动机扭矩和功率分别达到最大值，这是两个决定发动机性能的主要参数，扭矩决定汽车的起步、爬坡、超车能力，而功率决定着最高的车速和载重量。图1汽车扭矩和转速的关系是转矩和转速的乘积的k倍等于功率，功率一定的时候，转速与转矩成反比关系。扭矩代表的是力量，转速是速度，力量越大代表力越大，转速快只代
ˋ△ˊ 甚至可以说，如果我们有了一条转速– 扭矩曲线或者转速– 功率曲线中的任意一个，我们可以直接用这个公式算出来另一条曲线。这也说明一个什么问题呢，就是为什么绝大部分汽车的功率转速越低，喷射和进气时间越长，也就是说，气缸内积聚的燃油越多，燃烧后的产物(气体)就越多，气缸内的压力就越大，自然扭矩也就越大。可以看出，发动机扭矩与发动
我找了一张比较流行的汽车发动机外特性图，摩托车也应该类似，只不过转速的范围会更大。发动机的外特性图需要注意的是，发动机外特性图并不是表明，达到某一转速就会得到曲线上与之对总结：涡轮车司机一定要熟悉自己的车况，尤其是最大扭矩的转速区间。在大陡坡起步时，只要需要，必须保持半离合加油，维持住转速和
一、汽车的标称功率到底有多大用处；二、汽车理想的扭矩曲线是什么，那实际情况又是什么；三、汽油机扭矩怎么是怎么来的，为什么不把低转速扭矩做的大些；一、汽从图1可以看出，转速在ntq点和np点，发动机扭矩和功率分别达到最大值，这是两个决定发动机性能的主要参数，扭矩决定汽车的起步、爬坡、超车能力，而功率决定着最高的车速和载重量
所以，发动机的外特性曲线，有两条线，即功率-转速曲线和转矩-转速曲线。功率-转速曲线比较陡峭，这表示发动机功率随着转速的提高而急剧上升.其峰顶对应的功率数值即为发动机技术参数而且是很典型的涡轮增压发动机的功率扭矩曲线，你看那条绿色线快速上升后平坦好似大道不就跟增压发动机的扭矩一样吗？从怠速转速开始，伴随转速上升扭矩快速增加直到最大扭矩；然后一直
