点火系统的工作原理：根据各种传感器传来的信号，通过分析、计算、判断，从而精确地控制和选择最佳点火和喷油时刻及喷油量。电喷车点火系统的工作原理从1957年美国公司推出了电子控制如上图，点火系统由电源(蓄电池)、传感器、ECU、点火器、点火线圈、火花塞等组成，点火系统在高电压下产生火花，在最佳的正时点燃在汽缸内的压缩混合气。根据所收到的由各个传感器发来的信号，发动机E
脉冲发生器通过导火线把导火信号传递到点火头，点火头再通过点火线把脉冲电路发送出去，形成指令信号，控制和维护正确的点火时序，保证内燃机的正常运行。为了确保点火系统能够当发动机运转时，根据发动机ECU输出的点火正时信号（IGT），蓄电池的电流通过点火器流到初级线圈。结果，在线圈周围
无触点点火系的工作原理(论述)。汽车无触点点火系主要由点火信号发生器、点火器、点火线圈、分电器、高压线及火花塞等组成。点火信号发生器取代了原来的触点式断电器，是一种光电式点火输号发生器是利用光电效应原理，以红外线光束进行触发的。主要由光源、光接收器和遮光器三部分组成。发光二极管耐振动、耐高温.能在的环境值度下持续工作，现在光
汽车点火器的工作原理如下：1.点火器的作用是根据信号发生器输入的点火信号，接通或断开点火系统的初级电路，使点火线圈的次级绕组产生点火高压。目前汽车上使随着点火开关打开，初级电流从电池通过点火开关流向线圈初级绕组。当电枢旋转经过拾波线圈或传感器时，初级电流通过电枢的动作打开和关闭。当电枢的每个齿靠近
电子点火系的工作原理是：当信号发生器产生的点火信号触发点火控制器中的三极管，利用三极管的导通和截止控制点火线圈初级电流的通、断，使点火线圈次级线圈感在电控点火系统中，Ne信号主要用于测量点火提前角和通电时间。IGt信号：是ECU发送给点火器中功率晶体管的开关控制信号。IGf信号：点火完成后，点火器发送给ECU的
