ˋ▽ˊ 表面的这些“卖相”经过后期的美容和改装都很容易被修饰和掩盖，但发动机、变速箱和底盘的问题有可能就不好掩盖了，所以我们对这台十万公里的408进行了动态体验和性能测试。——加速居东风标致408前下摆臂及前副车架均为铁质材质，前下摆臂拉伸强度为810Mpa,前副车架拉伸强度为318Mpa。东风标致408底盘中间部分有加强结构，起到是稳固底盘增强刚
变速箱方面，标致408搭载的是6DCT双离合自动变速箱，平顺操纵，响应迅疾。当调到M挡时，可享受手动换挡的驾驶乐趣，转瞬间即享驾控本色。写在最后如何评价408?空间大、动力充沛、底盘首先就是价格方面了，全新标致408共三款车型，售价方面为10.57-12.17万元，作为一款合资A+级轿车顶配车型价格只要12.17万元，这个价格在合资A+级车市场中也十分罕见，所以在我们看
款标致408底盘180。根据查询相关的公开信息，标致408底盘高度空载时最小离地间隙为180,满载后经测试大概在140-150之间，应该说这个指标是相当不错，和一般的城市S底盘是法系最出彩也是最关键的部分，这辆标致408的底盘一眼看上去还是非常规整的。光这么扫一眼也没有发现漏油，渗油的状况，给人非常干爽的视觉观感。细节方面，
标致408底盘高度多高，标致408底盘结构解析根据车友给出数据，东风标致408在空载时最小离地间隙180mm,满载后经测试大概在140-150mm之间，应该说这个指标是相当不错，和一般的城市SUV差我哥的408 。是13款的手动挡1.6L丐版。13年11月提车。目前9万公里。除了球笼套老化在4S换过一个球笼套。其他日常保养。没出过毛病。舍不得卖。我哥用来跑长距离了。一般买菜
