低阻抗型喷油器是用5—6V的电压驱动高阻抗型喷油器是用12V电压驱动。喷油嘴本身是一个常闭阀(常闭阀的意思是当没有输入控制讯号时，阀门一直处于关闭状态；而常开阀则是当没轨压的一般变化范围压泵向共轨管内泵油和喷油嘴喷油的影响，轨压的波动也为5MPa ∼ 15MPa,甚至更高，本设计中设定轨压限值能一定程度体现. 为20MPa;3. 实际情况中共轨管内
电控喷油器是现代缸内直喷式汽油机喷油系统中的关键的核心部件，一方面必须满足喷油器在结构紧凑的汽缸盖上的装配条件，另一方面喷油器必须满足对较短的喷油持续发动机控制单元控制喷油器的电压为65V,控制单元内部有DC/DC变压器将12V转换成65V.喷油器针阀开启时需要12A的电流，但保持开启时仅为2.6A.喷油器只是在喷油器针阀开启一霎间施加65V电
汽油机的喷嘴工作电压是五伏因为三个副厂喷油嘴喷油量要比原厂的喷油量大，同样单位时间内喷入234缸的油就会比1缸的要多；发动机控制模块减少喷油脉宽到一定值时喷入1缸的油量不能满足正常的混合气配比所以会出现
(以上海大众车型为例)上海大众汽车目前采用汽油缸内直喷的发动机主要有三款，型号分别是CFB、CEA 、CGM ,排量分别是1.4L、1.8L、2.0L,经过近几年的维修经验总结，汽油缸内直喷出于安全方面考虑，维修人员应当熟悉缸内直喷系统维修安全操作事项，避免维修中高压部分的燃油对人造成的伤害，高压喷油嘴的驱动电压也远远超过人体的安全电压，在测量时也要做好
启动之后电压一般在14v左右。目前可以告诉你汽车启动时电瓶电压拖到7—8v，这时喷油也还是正常。电压太低起动时启动在此过程中，因为喷油嘴里燃烧室还有一定距离，微小的油粒会吸附在管道壁上，而且汽油与空气的混合受进气气流和气门关闭影响较大。而缸内直喷是直接将燃油喷射在缸内，在气缸内直接与空
