本田5at变速箱不同于其他at变速箱，而是宅男本田自己创造，并独家使用的"平行轴式"5at变速箱.从结构上可以看到平行轴式at变速箱没有行星齿轮结构、啮合齿轮，像手动挡一样的变速箱，但多片离合器从1983年直到2000年，几乎所有的本田车型均搭载过H4-4速变速器，第一台搭载4速变速器的是第二代雅阁。2000年，本田正式推出了5速变速器，代号H5,最早应用于第二代讴歌TL上，一直沿用至今。目前，
本田采用自主研发的平行轴式自动变速器，该设计由手动变速箱演化而来，将换挡同步器变成液压离合器的形式来进行控制从1983年直到2000年，几乎所有的本田车型均搭载过H4-4速变速器，第一台搭载4速变速器的是第二代雅阁。2000年，本田正式推出了5速变速器，代号H5,最早应用于第二代讴歌TL上，一直沿用至今
本田杰德(查成交价|参配|优惠政策)5AT的变速器很经典，动力够用，5AT够平顺，省油耐用，保养也便宜，但还是有挫折。估计过几年就很老了，现在6at是主流。这款5at本田平行轴变速箱，有20年历史的经典产品，样本都是2011年款的第七代丰田凯美瑞2.0L低配＋爱信6AT动力总成；同为日系中级畅销轿车的八代雅阁，同样也是特供我国市场的2.0L自然吸气发动机，带本田粉丝心心念念的VTEC技术，匹
平行轴更接近MT，优点是传动效率高，成本相对AT低，缺点是体积、顿挫感比AT大些，另外若不按规定保养，本田杰德5AT的变速箱经典搭配，动力够用，5AT足够平顺，省油耐用维修便宜，但是顿挫还是有的，再过几年估计就很老了，现在6at都是主流了。这款5at的本田平行轴变速箱，20年历史的经典产品，老款雅阁，crv等
