此外，点火线圈损坏大多是使用不当造成的。如果停车后点火开关没有关闭，热敏电阻会烧毁，调节器的极限电压过高，会导致线圈发热，绝缘体损坏，导致线圈开路或短路。点火线圈坏了故障症状最明显的特征就是发动机缺缸，怠速状态下发动机可能会有明显的突突突声音，并且伴随的是发动机抖动厉害，那么就有可能是点火线圈坏了。而且
＼ ＿ ／ 点火线圈总坏的原因：1、批次备件设计制造问题，造成点火线圈损坏；2、由于电流的热效应破坏了点火线圈中的线圈绝缘；3、发动机过热，线圈绝缘漆胶被烤化而失效；4、火花塞电极间点火线圈烧坏原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大、发热大、绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次线圈放电电流大、发热大、绝缘层老化快，组装的
只要发动机不抖动，换挡顿挫的原因大都是火花塞、点火线圈、喷油嘴的问题。点火线圈的问题通常都是绝缘套漏电导致的。趁着师傅擦车的时间，检查了一下点火线圈，点火线圈里面【点火线圈坏故障原因】点火线圈爆炸损坏的故障原因如下：(1)外界环境温度高：气温过高，引起点火线圈过热(可用布条沾水将其慢慢冷却)。2)发动机过热：安装部位离热源太近、散热不
˙﹏˙ 那么，笔式独立点火线圈烧坏的原因有哪些呢？一般总结有以下：1、点火线圈内部，或者线路的绝缘层老化击穿，功率开关三极管损坏；2、火花塞间隙超过最大极限，会导致主线圈抗压负荷大、内原因是热车后的高温或高速大负荷工况下的频繁点火，使点火线圈温度迅速升高。而点火线圈自身的绝缘老化，使其在高温、高电压下发生放电短路，导致点火线圈初级绕组
