铝合金强度足够，密度要比铸铁和冲压件低好几倍，同样体积的铝合金和铸铁，铝合金和铸铁的重量比是1：连杆根本无所谓。你还不如看看转向节/轴承座的材质，毕竟那可是在摆动最末端，而且是一大坨金属。而且现
结合合理的结构设计后的轻量化都可能做得比铝合金锻造件更好。说个反例，比如理想one的后悬架上摆臂（更高的强度，当然伴随而来的则是更高的成本、更贵的价格；如上图所示、用于打造悬挂的铝铸件所采用的是七系列的铝合金，目前国内产量很低、大部分依靠进口，所以铝合金悬挂的成本是真高
总的来说，铸钢、铸铝在应力消除方面差别不大，锻造铝、成本过高，不广泛使用的镁铝合金悬架的优势在于实际用于汽车的铝材质、强度不低，在惯性思维下铝的强度达7月13日，理想汽车CEO李想发文称，他开过悬架最好的车是保时捷TaycanTurboS,并称“市面上没有任何电动车能接近这个水准，更没有任何燃油车可以接近了。绝对属于操控、稳定、舒适的极致
鱼和熊掌不可兼得，这是人们普遍熟知并且认同的一个真理。但在现实生活中，人们往往都有这样一种消费心理，那就是既想花钱少，又想要最好(商品)!然而汽车点评车叔22小时前5350浏览铝合金是为了减轻簧下质量的，减震和轮胎的响应会更好，有利于提高车辆的操控性。评论发表于2021-12-12 收起回复2点赞精雕细琢209 理论上是这样，但实际当中路面不好的话，一墩就完
∩ω∩ 1铝合金悬挂并没有多牛，相较于铸铁的悬挂，铝合金悬挂最多的只能说质量比较轻盈，能最大限度的减少车子的重量，更好的实现汽车的轻量化。现在市面上大多数的中高端汽车使用的都是铝合从设计角度来讲，铝合金材质综合性能更优越，在满足同样强度的情况下，重量却有所降低，有利于簧下质量的改善。对于悬架操控有需求的车型来说，这是一个很直接有效的方案，更小的簧下质量
