若是随意更换风险是很大的，宽轮胎的车子车重大，换了宅轮胎，轮胎就会会感到巨大的压力，爆胎的风险十分大。而窄轮胎的车子换了宽轮胎，轮毂部分可能都没有预留足够的空间，你的转弯都可但是也有的车主认为原车轮胎搭配的有点窄了，或者觉得原厂轮胎扁平比太高了，轮毂太小不好看，于是就开始进行自己改装。在改装的时候轮胎的宽窄如果数值相差不大，使用起来不会有太
?０? 宽轮胎与地面接触的面积较大，地面传来的摩擦力和噪音也更明显。开着宽轮胎车辆在高速上行驶，车内的隔音紧密性不好。因此大多数越野车和大排量汽车会用宽轮胎，小排量汽车用的都是有不少车主或许都十分心动，想要要将汽车的窄轮胎给改为宽轮胎。当车主在进行这一项操作时一定要处理好细节，在大多数情况下，原厂轮毂是可以直接使用的，但是为了让汽车的轮胎可以
同一款车型装上比原配轮胎宽的轮胎后，它的操控性、过弯极限和制动效果都会有所改善。但是，万物都是有两面性的，宽轮胎带来优点的同时，油耗增加、提速变慢、胎噪变大也是在所难免的。换轮胎的时候车主一定要记住，4个轮胎必须同时更换，不能前两个车轮使用宽轮胎，后两个车轮使用展轮胎，这样会导致磨损受力不协调，容易出事故。我国交规允许车主私自更换轮胎和轮毂
˙▽˙ 更多是考虑“铺装路面”的使用环境，没必要为了“装x”去放弃宽轮胎，虽然没有宽轮胎在各方面好，但是要知道不少性能车，不但配备了前后加大尺寸轮毂，而且很多车型直接取消了备胎轮毂篇1里面说到，为了填满轮毂与叶子板之间的旷量，同时轮毂本身达到深凹效果，最好的办法不是改动ET,而是加宽轮毂。但是轮胎宽度也只能适当增大。所以走姿态路线的车友，一般会用宽轮
