可变进气歧管结构(图)可变进气歧管(大众迈腾)1—空气温度传感器的螺栓；2-空气温度传感器；3-活性炭罐电磁阀；4-进气管；5-真空罐；6—高压泵螺栓；7—油箱燃油管路进气歧管内部结构一般比较粗糙，原因就是为了增大进气预热面积。它可以促使进入的混合气进一步雾化、混合。提高混合气质量
这个呢，就是利用真空来驱动的控制器(目前很多涡轮增压的排气旁通阀都用类似结构), 它之所以在进气歧管的位置，那是因为组织需要它来驱动进气歧管内部的阀门。这就是传说中的可变进•进气系统由空气滤清器、空气流量计、进气压力传感器、节气门体、附加空气阀、怠速控制阀、谐振腔、动力腔、进气歧管等组成。发动机工作时，驾驶员通过加速踏板操纵节气门的开度，以此来改变进气
如图3-33 所示，可变进气歧管主要由四个壳体部件组成，它们通过粘接和螺栓联接固定在一起。这种结构采用两个切换翻板就可实现三种不同的进气歧管长度(振荡管长度)。为了优化振荡的使用情况，切换翻进气歧管一端与进气门相连，一端与进气总管后的进气谐振室相连，每个汽缸都有一根进气歧管。发动机在运转时，进气门不断地的开启和关闭，气门开启时，进气歧管中的混合气以一定的速度通过气门进入汽缸，
排气歧管是不锈钢制结构部件，4 个独立的分支最后汇合到一个法兰上。加热型氧传感器装在涡轮增压器之后的前排气管和排气系统的前段上。如图中所示，排气歧管法兰用4个双头螺栓和螺排气歧管是不锈钢制结构部件，4 个独立的分支最后汇合到一个法兰上。加热型氧传感器装在涡轮增压器之后的前排气管和排气系统的前段上。如图中所示，排气歧管法
