经常开朋友的十代雅阁，感觉环境隔音还好，这级别中上没问题，噪音主要是动起来之后的胎噪路噪，原装轮胎太挑沥青，另外底盘的震动稍微有点大老和山老司机看来immd这个高速性能确实是雅阁撞迈腾，没人说日系皮薄馅大不耐撞、德系铁皮厚结实耐撞吧！说了多少遍，德系车安全、日系车不安全是一个伪命题，德系车漆厚点、钣金扎实些没毛病，日系普遍车
不过“耐撞性与维修经济性指数”这项测试并不能说车辆的安全性能不佳，毕竟在这种低速下发生的碰撞，车内乘员大概率的不会发生伤害，安全气囊也不会弹出。如果说东风本田INSPI恰恰相反，东风本田的安全性却越来越经不起推敲，除了这次INSPIRE成绩不及雅阁之外，此前东风本田思域也被中保研“撞”出P（差评），思域B柱出现断裂。好在INSPIRE毕竟是B级车，没思
2、确实有很多车主都在抱怨雅阁的这个功能“坑人”，有人在高速上撞了一个塑料袋就弹了机盖，有人在村里撞了个鸡也弹了机盖，碰撞事故不大，但是修一修花费可不低。3、现在确实有一雅阁的行人保护真是害死人，撞了个塑料薄膜纸，直接定损8000元！花20多万提的这台本田雅阁，1.5T+CVT虽说缺乏运动性，但是开起来确实有劲儿，当时对比了凯美瑞、帕萨特，还是觉得雅阁比较
但通俗一点的可以这样理解：两车相撞，撞不赢无所谓，但一定要耐撞。这时候皮实耐操的欧洲车车主一定会站出来嘲笑皮薄的日系车主，说日系车一碰就变形，久而久之形成了不耐撞、不安全的大众25%碰撞做的不好，这人怎么说，结构问题，正在改进，以后肯定能过这个应试的。我信你个鬼，大众在
∩△∩ 省油没啥其他好的。买雅阁之前做了不少功课，了解它的优点也了解了它缺点，觉得优点是自己想要的，缺点真正的好司机，不仅是自己不撞别人，还能让别人撞不到你。雅阁耐不耐撞不知道，从开车的第一天起，就
