而从拖曳臂式悬挂的结构看，它明显的是属于非独立悬挂，但是从功能上看，又是属于独立式的悬挂，所以也算是个另类。那么在实际的表现上，拖曳臂式悬挂也就结合了两派的特点，结构简单占这种悬架结构相对来说较半拖曳臂式要复杂，性能好于半拖式，通常在法系车如标致，雪铁龙上较常见.富康的拖曳臂式后悬就是典型的全拖臂式结构，不过随着半拖曳臂式悬架结构的改
●▽● [汽车之家百科] 拖曳臂式悬挂，也称半独立悬挂。从悬架结构来看它属于不折不扣的非独立悬架，因为左右纵向摇臂被一根粗大的扭转梁焊接在一起，但是从悬架性能来看，这种悬架实现的是具拖曳臂式非独立悬挂，复合扭转梁式半独立悬挂等等说法，其实都是扭力梁式非独立悬挂。结构：以上下摆动式
全拖臂式是指拖臂安装在车轴上方，连接臂从后方延伸到前方。通常从纵臂连接端到轮端出现V型结构，我们称之为全纵臂型。这种悬架结构相对比半拖臂式更复杂，性能扭力梁式半独立悬架，是汽车后悬挂装置类型的一种，是在扭力梁式非独立悬架上增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜，保持
拖曳臂半独立悬挂是不错的：1、拖曳臂式悬挂我们姑且称之为半独立悬挂，从悬挂的大分类来看，所有的悬挂可以被分成两大类，即：独立悬挂和非独立悬挂。但是在单纵臂拖曳臂式悬挂我们姑且称之为半独立悬挂，因为从悬挂结构来看它属于不折不扣的非独立悬挂，因为左右纵向摇臂被一跟粗大的扭转梁焊接在一起，但是从悬挂性能来看，这种悬挂实现的是具有更
