大众汽车颗粒捕捉器堵塞的故障，从2021年初大面积爆发，虽然中间进行了召回，但时至今日，厂家依然没有拿出一个，彻底解决的方案。早在去年315问题车展上，我们就报道了多位一汽大众探岳车至于其原因，则是因为大众探岳颗粒捕捉器堵塞，造成发动机排气压力增大，从而需要更多的动能，导致了动力弱、排气故障、油耗高、启停系统故障等方面的问题。事实上，
≥▽≤ 第二个就是再生系统不完善，导致再生不充分或者触发不够及时第三个就是GPF存在设计缺陷，本身就是容易造成阻塞否则就没有办法解释，为什么那么多车企都在用，只有大众出现这么这就不难理解为何途观X也会出现颗粒捕捉器堵塞的症状了。一汽-大众探岳和上汽大众途观L在过去一年以来频频在月度投诉榜单中名列前茅，均是因为颗粒捕捉器堵塞的通病，且这两款车型的
“26M1”内部升级行动也不过是缓兵之计，升级之后堵塞的问题不但没有解决还出现了更多的问题，比如油耗升高、车辆震度严重、发动机仓温度过高(有自燃风险)、车辆加速无力、怠速长时间1200转不降、为什么大众汽车会安装颗粒捕捉器？这是由于国六排放标准实施的原因，要知道，现在国六排放标准已经实施两年多了，新车全都要符合国六排放标准，如果不符合就不算合格产品，说白了
(#｀′)凸 很多大众车主因为长期在市区通行，低速行驶导致汽油燃烧不充分，无法满足“颗粒捕捉器的再生”的条件，致使颗粒捕捉器堵塞，车辆出现动力下降、油耗急剧增加的现象。对此，大众一直没能大众颗粒捕捉器没解决。1、大众朗逸1.4T,行驶时发动机转数过高，运转噪音大，1.4T涡轮增压燃烧不充分，导致三元催化颗粒捕捉器堵塞。当捕捉
原因非常简单，那就是设计有缺陷，颗粒捕捉器这玩意，实际上是工作温度息息相关，简单来说就是，离发动机越近，燃烧的效果越好，再生越充分，但是呢，大众没什么经验，把而且大众的330也不装颗粒捕捉器。大众的330与380车型开起来区别较大。主要取决于能源领域的主要表现。因为330选用的发动机型号为EA888-DPL而380选用的是EA888-DKX,两者都为2.0T的
