就说明整体上是靠谱的、也就是说绝大多数CVT足够皮实耐用；事实就是这样CVT、DCT（双离合）都是各位车友眼中不耐用CVT变速箱最核心的部件就是钢带，也有使用钢链的，早期的CVT变速箱，之所以给人的印象差就是因为钢带的耐磨性较差，寿命较短，传递的扭矩有限，但是现在大部分的CVT变速箱的钢带都是来自
一、cvt有那么差吗?
其实CVT变速箱并没那么差关于CVT，DCT，和AT变速箱的争论由来已久，普遍结论就是能买AT不买DCT,能买DCT不买CVT，其实这种结论也不完全正确，只能说各有优缺点，选择适合自己的才不过有一些人员觉得AT变速箱没有任何优势了，因为相比CVT变速箱来讲，AT变速箱没有那么省油，而且CVT变速箱在使用期间省油，能让车主省钱，其实并不是AT变速箱没有优势，而是很多人觉得在
二、cvt很差劲吗
从故障爆发的原理来看，日产CVT变速箱的故障都是CVT变速箱的特点，就像手动挡车辆的离合器片会断裂一样，自动变速箱CVT变速箱动力肉和上面说的打滑现象是有关联的，其次CVT变速箱装配的车型发动机本身就不大，动力也确实差点，进而使得CVT车型动力表现不好；为了改善起步动力肉的缺点，现在很多CVT
三、cvt真的不好吗
≡(▔﹏▔)≡ 市区行驶，车速并不高而且经常加减速，CVT优势很突出，比如它没有所谓的齿比，因此不存在换挡顿挫，另外CVT可以根据发动机工况实时调节传动比，几乎可以让发动机处于完美的效变速箱都有冷保护，而CVT冷保护出现的概率非常高，几乎已经到了影响正常开车的地步了，我们熟知的雅阁、凯美瑞、天籁都会出现CVT冷保护。造成这样的原因不是故障，而是CVT变速箱的
