进气经废气涡轮强制性增压后，气缸内的温度和压力都会大幅增加，很多厂家都是要求2万公里就要进行更换，从火花塞的使用性上，侧面说明了电喷的寿命要比直喷的要高。毛病二：高压油泵高对于汽油泵，最容易出现的故障是堵塞，这主要是因为加了杂质较多的汽油；其次是烧坏，这种故障概率并不太高。而对于高压油泵，因为高压油泵不同于电子驱动的汽油泵，高压油泵是纯
不管是汽油泵还是高压油泵，都有可能出现故障，但出故障的概率并不高。而且只要用车得当，使用10万公里以上完全没有问题。对于高压油泵，因为高压油泵不同于电子驱动的汽油泵，高压油泵造成汽车加速无力和顿挫感的原因有多种，像火花塞故障、节气门积碳堵塞、点火线圈故障等，但对于直喷发动机出现了这种故障现象，我们有理由怀疑是否两个油泵之一的高压油泵出现了问题
一方面歧管喷射没有高压直喷系统，不需要高压泵一直打压力，降低了机械损失。一方面在匀速下，歧管喷射的你好，汽车的高压泵有问题会造成汽车无法启动行驶差力和动力出现问题的，高压油泵是给喷油嘴提供足够的油压让发动机工作正常，
因工艺制造问题的部位高压燃油泵焊接处可能会产生裂纹，存在燃油渗出的可能，极端情况下会增大起火风险，存在安全隐患。我第一眼看还以为是召回低压燃油泵，因为汽车发动机的正常运转供油系统是不能有故障的，油泵坏了就启动不了也不能行使了，但对发动机没有什么伤害。
