轮毂，别名轮圈，即轮胎内廓用以支撑轮胎的圆桶形、中心装配在轴上的部件。车辆的自重和受力都会通过连接传到轮毂上。可能铝合金轮毂看起来比较硬，不太好理解，我们来看看相同原理但轮胎受地面的摩擦力；电机轴受来自转子的扭矩和电机转子的重力，同时，电机轴受两端轴承的支撑力和车架两
＋▽＋ 首先车身重量及横向推力等首先作用于悬架，最终通过轮毂、辐条、轮圈和轮胎作用于地面，不存在悬架受力而轮毂（胎）不受力的问题。其次，轮毂受力非常复杂不单要承受车身作用于地面相应地车轮螺栓、螺母也承受这些力，这些力构成车轮螺栓、螺母的交变循环应力。一、车轮螺栓、螺母受力分析简图1、车轮螺栓受力分析图下图为汽车车轮螺栓的受力情况。图
工作时仅承受转矩，它的两端不承受任何力和弯矩的半轴称全浮式半轴。半轴的外端凸缘用螺栓紧固到轮毂上，轮毂又通过两个相距较远的轴承装在半轴套管上。结构上全浮式半轴的内端做有花键，外端做有凸1 散热性能好，保护轮胎，延长轮胎寿命.2 抓地性好，摩擦系数大，安全行驶有保障.3. 铝合金轮毂的使用，使汽车的新型安全
抗金属疲劳能力强。镁合金的轮毂弹性大、散热好、减震性能好、承受冲击载荷能力比铝合金还要大、耐腐蚀性也比较好。通过前述轮毂轴承的受力分析及寿命计算，在F a2 、F r1 、F r2 分别是作用于外、式中，F a1 、内轴承上的z 是球数。轴向力和径向力，法向载荷Q q 可由赫兹接触应力
