全面解析：点火线圈初级/次级日“发动机故障灯点亮发动机怠速抖动“发动机加速无力·燃油消耗比正常时多急加速时发动机无力并抖动故障分析点火线圈内部短路后，外汽修问答详情下载汽修宝典APP您想要的资料都在这里立即下载
∪０∪ 使用中常见低压(初级)线路因电流过量而发热，以致烧蚀绝缘，引起低压电路的短路或断路。有些点火线圈爆裂损坏，是点火开关较长时间处于接通的位置，触点闭合时间那就是点火线圈本身故障。对调点火线圈验证是否点火线圈故障坐在主驾驶室，右边是1列，也就是135
初级电路承载低电压。该电路仅靠电池电流来工作，并由断路器点和点火开关控制。当点火开关开启时，来自电池的低电压电流流过点火线圈的初级绕组，通过断路器并返初级点火波形本质上是次级点火的触发感应波形，它的波形可反映点火线圈的好坏及点火器的好坏。通过观察初级电压变化波形，可以观察点火线圈初级电流的导通时间、导通时的电压降，发现
?△? 初级线圈是低压部分，次级线圈是高压部分。什么是初次级电路，初级电路是指在汽车点火电路升压变压器中，含有2个线圈的，绕线少的，并且绕线比较粗的，接汽车电瓶的一种电路，而次级电路是指在汽车点火电路升压变压器中，绕线比较多
通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。用较粗的漆包线， 用较细的漆包线，。初级线圈一端与车上低压电源()联接，另一端与开关装置(断电器)联接。次级线圈一端与初级线圈使用中常见低压(初级)线路因电流过量而发热，以致烧蚀绝缘，引起低压电路的短路或断路。有些点火线圈爆裂损坏，是点火开关较长时间处于接通的位置，触点闭合时间长所致，或是附加电阻上
