而磁悬浮列车相比于普通的高铁还有一个最大的优势，那就是磁悬浮列车车体内几乎没有可动和摩擦部件，这使得这种列车的结构可靠性、稳定性相比于普通高速列车要高得多，其维修频率也高铁的轮子和轨道是接触的。磁悬浮的车和轨道是不接触的，是悬空的，摩擦力很小。所以更快。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力(即磁
另外，磁悬浮列车的能耗更低、噪音更小、平稳性更好，因此更适合在城市间短距离高速运行。但磁悬浮列车的建设成本较高，运营维护也需更多的经费。相比之下，高铁更低真空管道磁悬浮高速飞车(简称“高速飞车”)是利用超导磁悬浮技术与地面脱离接触消除摩擦阻力，利用内部接近真空的管道线路大幅减少空气阻力，从而实现1000km/h以上的“近地飞行”，具有更快速、更
哈工程的力学是成体系的，曾经有北方力学巨佬（遗憾在前些年去世）。并且目前的航空航天类专业，包括飞设磁悬浮更快。磁悬浮最高时速500公里，高铁试车最快390公里。高铁轨道方式主要有两种，即磁悬浮方式和轮轨方式(目前几乎都是轮轨式)。磁悬浮方式是运用超导原理，将车体悬浮在轨道上10cm左右运行，主要
那时，去上海乘坐430公里的德国造磁悬浮高速列车，都是能上媒体头条的大事件。毕竟，那时国内普遍使用的都磁悬浮列车和高铁各有优缺点。与高铁磁浮列车相比，最大的优势是几乎没有摩擦，其时速可以超过600公里无摩擦，这与我国目前建设的相比是最快的。时速350公里的高铁真的很快，而且因为
●△● 缘份啊程09-21 回复也就是说现阶段要先铺导体才能让车浮起来路那么多又是一笔不小的开销特别欣赏： 这不用你操心困困有点困： 这全国高速交通网也不便宜啊，铁路网高铁网那个不近年，国家大量资金投资到高铁、地铁、无轨或轻轨、磁悬浮列车等项目建设；铁路旧线改造，新线开拓，城市地铁轻轨飞速发展，铁路行业人才紧缺，将会让铁路员工更加抢手，就业非常可观。铁
