奇骏所搭载的四驱系统，是同级别车型中主流的适时四驱形式，但不同的是它支持三种可调节模式，第一种为两驱模式(2WD模式),在该模式下奇骏与市场中的前驱SUV并没有什么区别，能够带来出2014款奇骏2.0L XE 自动两驱时尚版2014款奇骏2.0L XL-NAVI 自动两驱智领版2014款奇骏2.5L XL 自动四驱领先版2014款奇骏2.5L XL ITS+NAVI 自动四驱尊享版2012款奇骏2.0L手
日产奇骏这款车我最喜欢的就是四驱的性能，虽然我选择的是2.5四驱最低配的车型，但是已经给我带来了好多欢乐。三大件技术上面一模一样，这款车我个人感觉没必要选择高配车型，四驱性能低，配的完全足够如果日产真的想把四缸奇骏重新做起来，完全可以将生产、销售、售后全部交给郑州日产，也可以把2.5L四驱车型一起复活。之所以没有这样做，一方面只做一款车型进一
相对来说适时四驱车，主动安全性不如全时驱动车，另外适时四驱系统前后轴基本都采用开放式差速器，如在些复杂路段出现单侧两个车轮打滑时，也无法脱困，所以这种四驱系统无法应对高强度越至少有全时四驱荣威Rx8、北汽BJ40Plus环塔版可以对比，在四驱越野能力相当的前提下，途达的内饰质感还是工具级皮卡
奇骏开起来挺轻松的，中规中矩，舒适性也还好，外形被人吐槽的多，没有老款精神，但老奇骏开着别扭的很，调较更偏向老式越野车而非现款这样贴近轿车。家用综合虽然不如CRV,也不失为一个还平时还是后驱好一点
