【太平洋汽车】威兰达cvt有起步齿轮，这套齿轮在起步/低速阶段会介入以传递动力；而到了中高速域，齿轮会将工作再次交给钢带，以保证平顺流畅的动力输出。这套齿轮在起步/低速阶段会与威兰达2.0L车型匹配的Direct Shift模拟10速CVT变速箱同样是丰田首创，采用业内首创的AT+CVT结合，1挡、2挡均为齿轮式自动挡，其余8个档位则为链条式CVT换挡，兼顾CVT与AT变速箱的优势
＋﹏＋ cvt变速箱内部都是有低速齿轮机构的。齿轮减速器是减速电机和大型减速机的结合。无需联轴器和适配器，结构紧凑。负载分布在行星齿轮上，因而承载能力比一般斜齿轮减速机高。满足小空间威兰达才用的是DirectShift—cvt带了起步齿轮防止过大扭矩打滑现象加了起步齿轮
╯▂╰ 威兰达2.0L匹配可模拟10挡的CVT变速箱。这台S-CVT（模拟10速）变速箱，是由丰田和爱信联合研发的。不同于普通的CVT变速箱，丰田的CVT变速箱中加入了起步齿轮，不仅动力传递更直接，为了改善，丰田给CVT变速箱加一个单独的起步齿轮结构，在车辆静止起步时，先通过一组固定齿比的齿轮传动，等车辆达到一定的时速后，再切换到钢带传动。这样就能同时兼顾齿轮起步的动力感
≥﹏≤ 丰田威兰达变速箱是液力变速，这套变速系统，可以模拟10挡位，并且在变速箱内加入一组起动齿轮，挂低速挡时采用的是齿轮传动，3-10挡这采用钢带传动，让动力输出更【太平洋汽车网】威兰达cvt变速箱加了起动齿轮，CVT中额外加入了一套齿轮，这套齿轮在起步/低速阶段会介入以传递动力；而到了中高速域，齿轮会将工作再次交给钢带
