点火线圈和普通变压器原理类似，作用就是将车辆的低压供电升压输送给火花塞用于点火。点火线圈和普通变压器最大的差异就是工作方式不同，普通变压器工作频率固定电子点火器：根据信号发生器送来的信号，通过电子元件控制点火线圈初级电路的通断，从而在次级电路产生高压，并通过分电器送入各缸的火花塞中，实现点火。根据使用的电子元件不同，有晶体
汽车点火工作的原理1、点火系将电源的低电压变成高电压，再按照发动机点火顺序轮流送至各气缸，点燃压缩混合气；2、能适应发动机工况和使用条件的变化，自动调节火花塞的电板通过反复发电和点火，点燃气缸内的混合气。此时点火系统的其他部分产生定时的高压电脉冲，形成
点火线圈次级绕组产生的高电压在火花塞的中心电极和接地电极之间产生火花，点燃气缸中的已压缩的可燃混合气。火花塞上产生的火花点燃空气-燃油混合气，汽车维修工作中通常将这一过程称为燃烧。火花火花塞的工作原理是火花塞的电板经由反复持续的发电点火，产生的脉冲高压电击穿火花塞两电极间的空气，形成火花并产生爆炸来引燃气缸内的混合气体，随之发动机就会开始运转。火花塞
o(╯□╰)o 当点火开关开启时，来自电池的低电压电流流过点火线圈的初级绕组，通过断路器并返回电池。该电流会在线圈周围形成磁场。次级电路由线圈中的次级绕组、分电器与次级电路：次级线圈绕组里感应产生高压，并从线圈的中心接线端输出→分电器盖→分火头→分电器盖火花塞导线接线端→火花塞导线→火花塞→接地。分电器点火系统回路及解析(二) ▼ 解析：如上图所示
